发电机保养公司讲述发电机控制器的应用
柴油发电机出租机组的自动并车、并网控制技术以及实现发电机组与计算机“三遥*（即遥控、遥测和遥信）的通信技术一直被认为是发电机组控制系统中的难点技术。目前，国内个别公司只能生产具备单个功能的产品，市场主要采用进口的发电机组控制器
较多，但即使是进口产品，也少有同时满足这些功能技术要求的，美国伍德沃德（WOODWARD）公司推出的EGCP-1发电机出租机组控制器则是这为数不多中的一个。
EGCP-1发电机组控制器的功能简介2.1发电机组的参数显示功能：液晶屏上显示发电机电压、蓄电池电压、电流、频率、有功功率、无功功率、功率因素、市电电压（公共母排电压）、机组温度、机油压力、机组速度、运行时间等。
2.2 16路输入开关量点和11路输出开关量点的监察显示，便于维修处理故障。
2.3柴油发电机出租控制：空气预加热控制、电磁阀控制、启动马达控制、冷机运行时间控制等。
2.4同步控制：同步时电压幅值的误差在0.1% ~10%之间可调，同步时相位的误差在2%~20%之间可调，内置母排无电开关自投的安全逻辑、间隔时间可调的开关自动重合闸、自动再同步、同步超时故障控制、手工同步操作时可人为地利用外部输入的开关量来进
行调速和调压（手工同步时同步检查依然有效）、发电机组和市电侧的空气开关的同步控制。
2.5有功功率控制：即使在存有谐波时亦可实现对负载的精确和快速的控制，平滑地接入和撤出负载控制（负载的控制变化率可调），可允许多达8台并车机组依据其机组的容量按比例的分配有功负载，可在远方用开关量控制机组处燃油效率的基本功率运行模
态，可利用外置的有功功率变送器来实现机组的输入/输出控制，可实现与市电供电的柔性过渡、基本负载外部可调、手工负载控制时运行于kW降模式。
2.6无功功率控制：机组单独组网时可允许多达8台并车机组依据其发电机的容量按比例地分配无功负载，机组处基本功率运行模态时可以恒定功率因素或恒定无功功率方式运行，无功功率或功率因素外部可调。
2.7发电机出租机组运行顺序控制：当运行机组的带载量超过其额定功率的设定上限百分比时，就会自动启动另外一台机组；当运行机组的带载量低与其额定功率的设定下限百分比时，就会自动卸载并停止优先等级较低的一台机组的运行；机组的优先运行等级可
调。
2.8发电机的保护：高/低电压、高/低频率、逆功率、失磁、过电流（反时限延时）、市电掉电、速度/频率不匹配、负载冲击。
2.9柴油机的保护：高/低机组温度、高/低机油压力、超速、启动失败。
2.10与PC机的接口：通过机设定好的软件下传到EGCP-1的闪存来实现初始化的配置，可使协议通过EGCP-1上的RS422通讯口，实现PC机控制和监测发电机组。
EGCP-1发电机出租机组控制器的几个典型应用场合EGCP-1发电机组控制器功能强大，通过改变内部的设定，便可改变它的运行模式。运行模式有*：002004 1典穿-触：俭：江苏泰州州人i副总工程师‘主要从事发电机：组整制系统的四种：单机运行与市电不并
网，单机运行与市电并网，多机并联运行与市电不并网，多机并列运行与市电并网。在几乎不改变外部接线的情况下，便可使机组在不同的运行方式之间进行切换，现介绍它的几个典型应用场合。
3.1单机运行与市电不并网模式此应用模式为EGCP-1的最基本的运行模式，也是目前应用最为广泛的场合。在此模式下，发电机组运行带载的先决条件是市电侧空气开关必须断开，通过市电异常（LOSSOFMAINS）检测或外部自动（AUTO）、带载运行
（RUNWITHLOAD）开关量的闭合检测，来决定机组是否运行带载。由于机组与市电始终不并网运行，在切换市电和机组对负载供电时，总会存有短时的间隔。EGCP-1软件对此运行模式作如下的配置。
负载控制模的控制器定为主机，其余处于自动（AUTO）状态的定为从机，主机指挥从机的起、停。主、从机通过面板可设定。发电机出租控制器上的液晶面板可显示它们的主从次序。EGCP-1软件对此运行模式作如下的配置。
负载控制模、不检查（常用型机菜单9中‘4-负载控制模此模式，EGCP-1控制器的外部AUTO输入点闭合时，一旦市电掉电，主机首先断开市电侧的空气开关，然后所有机组（各自的EGCP-1控制器运行顺序自动控制配置为有效）启动，达供电状态的机组首
先合上对应的出口空气开关，其余机组分别自动同步并网。如并车机组所带负载低于经济负载率的下限，则主机发出指令，命令优先等级的机组卸载离网并自动停机；如在运行过程中，并车机组所带负载高于经济负载率的上限，则主机发出指令，命令待并
机组中优先等级的机组启动运行、同步并网加载。市电恢复后，首先命令机组侧空气开关跳闸，然后合上市电侧的空气开关，让机组空载运行后自动停机。
EGCP-1发电机组控制器的市场应用前景随着国内电力市场的逐步开放，柴油发电机组与市电并网的机会多，EGCP-1控制器由于其强大的功能和稳定的性能指标，无论是应用于应急备用型发电机组，还是主用型电站（电网调峰）单台发电机组，还是数台并车机
组，都有很大的应用空间。
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发电机保养公司讲述发电机定期保养
柴油发电机租赁机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“急时启动，急时供电”否则备用机组将失去意义，如何才能达到此目的？实践证明：加强日常维护保养是最经济有效的方法，因
为机组长斯处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“停坏”。
1、 发电机租赁机组起动电瓶故障电瓶长时间无人维护，电解液水分挥发后得不到及时补充，没有配置起动电瓶充电器，电瓶长时间自然放电后电量降低，或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求，解
决此问题除了配置高品质充电器外，必要的检测维护是必须的。
2、 水进入柴油机由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件——柱塞，严重的会损坏机组，定期维护即有效可避免。
3、 发电机租赁机油的保持期（二年）发动机的机油是机械润滑作用，而机油也有一定的保持期，长时间存放，机油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状况恶化，容易引发机组零件损坏，所以润滑油要定期更换。
4、 三滤的更换周期（柴滤、机滤、空滤、水滤）滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而
使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克（如同人缺氧），所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：、常用机组每500 小时更换三滤；第二、备用机组每二年更换三滤；
5、 冷却系统水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗，使水循环不畅，冷却效果下降，水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷却系统有故障，导致的后果有：、冷却效果不好而使机组内水温过高而停机，威尔信机组最常见；第二、水箱漏水而
使水箱内水位下降，机组也会无法正常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管冻结，我们建议在冷却系统中安装水加热器）。
6、 润滑系统、密封件由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后产生的铁屑，这些不仅降低了它的润滑效果，还加速了零件的损伤，同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用，另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。
7、 燃油、配气系统发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，发电机租赁这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状
态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。
8、 机组的控制部分油机的控制部分也是发电机租赁机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，AVR模块工作是否正常。
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发电机保养公司讲述发电机不发电故障
当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1就车检测法 当怀疑二手发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测 将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接二手发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右
。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。 1.2外接电流表检测 当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接
头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。 1.3试灯（汽车灯泡）法 当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，
并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 1.4改变发动机转速、观察大灯亮度法 起动发动
机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。 1.5拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法 当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发
动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。 2车下不解体检测与判断 从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。 2 .1用小
灯泡（手电灯泡）判断 把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在二手发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，
让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 2.2万用表电压档判断 让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2.1），将万用表选择在直流电压3-5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别
接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
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