我想大家在购买柴油发电机组时，一定会先考虑到价格，然后就是选择柴油发电机组的品牌（如：康明斯发电机组、潍柴发电机组等），选择与自己的负载大小正好的柴油发电机组。而有的用户可能会为了将来考虑，选择比自己负载大很多的柴油发电机组。其实，无论是选择负载大小正好的还是比自己负载大很多的都是不正确的想法。

    下面机电就为大家讲解下选多大负载的柴油发电机组更适合：

    柴油发电机组过小，发电机组长期处于满负荷状态，对柴油机的各个零件都会有影响，不利于发电机组的寿命，发电机组过小，长期处于小功率运行状态，不利于发电机组各零件之间的磨合，柴油燃烧不充分，时间长了以后就会产生积炭，不利于发电机组的长期使用。所以，在购买柴油发电机组时，发电机组与使用负载之间应该有一定的比例，应该选发电机组正常使用80%的负载为佳。这样使用不但可以节约柴油，只要正常对发电机组维护保养，还可以大大延长发电机组的使用寿命，降低企业使用成本，而且还可以有效降低排放污染。





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    柴油发电机组作为重型机械，它的发动机在换件修理时一定要多加注意，否则一旦柴油发动机有损伤那么整个发电机组就无法正常工作了。那么柴油发电机组在换件修理时具体要注意什么呢？下面由机电就其注意事项做简要介绍：

    1、柴油机换件修理装配必须注意清洁。若装配时机体内部是混有机械杂质和尘土、油泥， 不仅会加快零部件磨损，而且还容易引起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。所以在柴油发动机换件修理装配时要注意保证零件的清洁。

    2、变型产品的零部件不一定通用。有的柴油发电机厂生产某种型号的变型产品的不少零部件是不通用的。如果将不能通用的零部件不加区分就胡乱的使用那么就会适得其反。

    3、同一型号的不同加大件（配件）不通用。在采用修理尺寸法时，可选用加大尺寸的零件，

但必须认准是加大哪一级的零件。如果在柴油发电机换件修理时没有掌握好零件的尺寸，那么这不仅浪费时间，而且保证不了修理质量，也会大大降低轴瓦的使用寿命，严重时发电机组整体报废。

    4、柴油发电机换件修理注意装配技术要求。修理人员一般对发电机的气门间隙、轴瓦间隙等是比较重视的，但对有些技术要求却常常被忽视，如安装发电机组气缸套时，上平面应高出机体平面0.1mm左右，否则就会发生气缸漏气或连续冲坏气缸垫的故障。

    5、柴油发电机机组换件修理注意有些配合件要成对更换。比如喷油器针阀偶件、柱塞副和出油阀副三大精密偶件要成对更换，这一点一般能做到。但对其它一些配件却不注意成对更换，如更换齿轮时，只更换磨损较严重的一个，装配后由于啮合不好，噪声加大，磨损加剧，使用寿命将大大缩短，所以在柴油机换件修理时要注意一些配合件要成对更换，以保证维修质量，切不可为了节约成本，而选择单件更换，到时使得整个发电机组发生彻底损坏。

    6、柴油发电机换件修理时防止零件错装、漏装。就单缸柴油机而言就有一千多个零件，而且大多数有一定的安装位置及方向要求，如不注意，就容易错装或者漏装。如果出现错装、漏装等情形时会导致使发动机起动困难或根本不能起动。




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一、排放蓝烟：

排放蓝烟的原因是发电机组焚烧室有过量的机油在焚烧所形成的。呈现这种现象的原因和扫除方法如下：

（1）油底壳加机油过量，机油过多，会随着高速工作的曲轴飞溅到缸壁，并窜入焚烧室。扫除方法是停机约10分钟，查看油标尺，将过量的机油扫除。

（2）缸套、活塞环组件磨损严峻，空隙过大。其成果会导致很多机油窜入焚烧室焚烧，一起伴有曲轴箱废气增多。处理的方法是及时替换磨损的零配件。

（3）活塞环失掉效果。如活塞环弹力缺乏，被积炭卡在环槽内，或环口处于同一直线上，或油环回油孔阻塞，都会导致机油进入焚烧室焚烧，呈现排放蓝烟现象。处理的方法是拆下活塞环，清除积炭，重新安置环扣，必要时替换组件。

（4）气门和导管空隙过大。在进气时摇臂室内机油很多进入焚烧室而焚烧。处理的方法是及时替换磨损的气门和导管。

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（5）排放蓝烟的原因还有如机油过稀，机油压力过高，发起机未磨合好，均会形成机油焚烧而冒蓝烟。

二、排放黑烟：

该现象是由于燃油焚烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发起机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发起机的几件磨损，影响发起机寿数。呈现这种现象的原因和扫除方法如下：

（1）进气缺乏或进气管阻塞。为了查清原因应进行以下查看：空气滤清器是否阻塞；进气管是否漏气；涡轮增压器是否损坏。

（2）气门空隙调整不当气门密封环带接触不良。应查看气门空隙，气门绷簧和气门密封环带。

（3）高压油泵各缸供应量不均或过大。导致转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规则的范围内。

（4）喷油太迟，应予调整喷油提早角。

（5）喷油器工作不良或损坏，应予拆下检修。
（6）缸套、活塞环组件磨损严峻。呈现这一状况时，活塞环密封不严，缸内气压下降，导致柴油机不能充分焚烧而冒黑烟，且发起机动力剧烈下降，严峻时在负荷时，发起时机自动熄火。应替换磨损件。

三、排放黄烟：

发动工作初期中速阶段排黄烟，温度升高或负荷增大后排放黄烟现象逐步减轻或消失。表现为怠速易熄火，机体抖动，一起进气管“呛气”、排气管放炮，动力缺乏，发动困难，呈现这种现象的原因和扫除方法如下：

（1）个别进排气门关闭不严，或气门绷簧弹力缺乏，气门推杆曲折，进排气门烧蚀。处理方法是；研磨气门，清除积炭，替换磨损件。

（2）凸轮轴轴颈与座孔合作空隙过大或配气相位失准，大都气门烧蚀，缸套与活塞环磨损过甚，处理方法是；调整空隙，替换磨损件。




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